广州车展的资料，我已经拿到了。应该说，同国外的车展相比，中国车展上，小型车不那么受推崇，而两升以上的大车豪华车相对是重点。看看国内各乘用车企业推出的新车，似乎是大的多小的少。可是，正是在不久前的广东，有过一阵让人后怕的油品短缺，波及很多地方，包括笔者所在的江苏，也出现了限量加油的事情，一时间心慌慌意惶惶。
都说要有“危机意识”，一个人，一个企业，一个地方，都要认真考虑万一出现了危机如何应对。但很奇怪的是，中国能源供给存在危机，这个话有人故意不相信。这可不是一两个人的事情，它关系到整个国家的利益，为什么不能有危机意识？我们的国歌唱的是什么？华国锋先生把它改了，后来还是重新改回来，时刻记得“中华民族到了最危险的时候”，这有什么不好呢？
这两天在广州参加了一个非正式会议，会上说到石油的事情。专门研究石油供应的专家，在说石油里用了一个有意思的词：“石油安全”。根据会议上专家的发言，笔者在此照抄要点，便对当前我国石油安全形势有了个框框：
1，世界石油市场长期趋稳。截止到2003年，全球石油剩余可采量为1427亿吨，储采比为40.6:1。未来30年，世界已探明储量有翻番的可能，本世纪前20~30年是石油供应的“安全期”。
2，国内石油资源“收支平衡”。2001年，我国石油探明储量为217.59亿吨，其中可采量62.04亿吨，剩余可采量约24.08亿吨。2001年的储采比为1988年的102.1%，即储量总体上处于收支平衡，略有赢余。
3，我国石油依赖进口的局面将长期存在。预计2005年，我国石油消费将达2.7亿吨，进口预计在1.3亿~1.35亿吨，进口占总量的50%左右。另据国际能源机构预测，2010年和2020年，我国的原油消费量将分别达到3.2亿吨、4.5亿吨，与此同时我国石油产量不可能大幅增长，2020年预计为1.8亿~2亿吨，当年石油对外依存度达56~60%。
石油专家的建议是：面对如此的石油安全形势，政府在制定未来战略性的石油政策时，其核心在国内而不在国外——强调做好节能工作，控制消费总量的上升。
现在回过来说汽车。控制石油消费总量上升，当然要搞小的车，也别提什么鼓励轿车进入中国百姓家庭。这些年来有些搞汽车的人老是改不了习惯，专捡好听的说来说去：搞汽车能增加GDP，汽车对上下游产业群拉动效应为1比XX。可是，故意回避交通和能源问题。这个做法，同国情不符，不改不行。
如上面引用的专家研究结果，当前中国已经相当严重地依赖进口石油，未来将更加依赖。最近同俄罗斯关系不错，安大线一步步在走。但从根本上说，中国这个大国实力并不强，同其它某些国家争夺世界上某些地方的石油资源真有点力不从心。这是事实，不争之议。
中国要不要搞汽车？要搞。但侧重点是什么？这不得不认真考虑。无论你如何看好某个产业，如何为它计算将来会赚的钱，你都不得不考虑一个最基本的东西：它所处的资源环境，是否支持它发展？汽车是个大行业，大产业，但它同整个中国经济相比，它是局部，它得服从整体利益，它不能脱离我们的国情。如果有一天发现虽然很有钱但却买不到油（何况还不一定很有钱），你就死定了！
汽车要适度发展，这里头有两个主要的意思：第一是规模要控制，第二是优先发展什么车型要搞清楚。若无这两点，便做不到符合国情的“适度”，放纵的结果将是极其惨重的代价，中华民族承受不起。
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