对于TIIDA，我比较在意负面的评价（FQ的言论除外）。比如，车厢窄，加速柔，缺乏路感等等。心里明明知道，作为一个记者，厂家出钱让你到厦门去开车顺带海鲜什么的，按照常规弄点颂扬的同时，以客观的口吻说出点缺点，哪怕是相对的，也是必须的工作。而这种所谓的缺点，绝对可以用“兄弟在欧洲的时候”开头，因为这是个首先在日本销售的汽车。
对于宽敞，是早有体会的。根据本人的了解，日本目前量产的普通乘用车只有自动排挡的，而需要加个手动，要额外支付40万日圆，所以有人说小鬼子拿手排忽悠人，这不全对，应该反过来，中国人忽悠了小鬼子，中国在中国没多花40万就开上了手排。
我试开的是自动档的。发动的时候智能钥匙让我在方向盘下摸索了一下，启动的瞬间，可以感觉到微妙的振动，声音固然是很轻的，但绝对不至于感受不到，前方隐约传来的清脆的声音告诉你，你可以挪动它了。
起步也是稳当的没有特点的（有特点的意思，主要是在闹市的街道上，当几个你认为性感的美女坐在你身边，或者刚走到你车边；你突然一个起步让她们吓一跳，然后晚上在酒吧和她们传授“兄弟在英国的时候”的那种感觉）。不慢，不快，也不累。我承认自己很小心。空调是在刚挪动的时候开的，新车，风很冷，但马上调到小档。凭感觉，这是个空调各种档位的差别很有层次过度很均匀的车，声音柔和（不粗），这种细节，一般只知道吃肉的是体会不出来的。
什么叫路感？现在开车的老小同志，有的小时候从山沟里出来，从家到学校要翻3座山包，趟2条小河，走几十里的野兽踩出来的路；有的到城里混饭局的第一年，也是耷拉着漏底的解放鞋挤在几乎没有避震的大公交的最后一排3天3夜到大马路下车的……但是，其中很多人也到欧洲去兄弟姐妹一把了，终于知道BMW是什么东西了。于是，一个从小只坐过板凳的，因为沙发坐可一阵，看到周围和自己出道差不多的也买了沙发，就开始要弄点硬藤条的椅子玩深沉玩品位了。路感，就是这样诞生的。马路上每个缝隙的过度都需要传进去，看到一个蚂蚁你就要准确地只压到它腿上的一根蚁毛，这才叫牛逼，叫路感，叫痛快，叫德国呢。
已经很疲劳的我们，有的人在一知半解中练起了喻枷，他们当然不知道该活动是当前受伤率最高，且所谓的老师几乎都不具备真正运动病理知识的舞蹈演员。折磨自己，反而是一种放松。于是，只要是接近板车的路感，就是好车！那我的桑车是最好的选择了。
方向盘的回转比我在日本开过的一些，更贴近中国人喜欢的硬朗，尽管很微笑，尽管强大的中国车迷认为所有的日本车系方向都偏软，但这种舒适的，可以用一个手指波动的感觉，我很习惯。有人说它太模糊了。我说，是不是要你开车真的去和蚂蚁腿上的毛较劲呢？模糊不模糊管只是相对的一个概念，我根本没觉得它的寻迹能力有偏差。
国人很多知道阿马尼和BOSS衬衫和西装，一般到国外狂买。其实真正这样的成品要定作的，你买的欧洲标准版，不是衣袖太长，就是肩膀太宽，等等；人种和对体力的适应都是有区别的，你不能把打乒乓的感觉用到足球场上。
前后，客观地说，空间已经超过桑3000，和天籁是一样的（不是接近，因为它比天籁高，这绝对没有否认天籁是好车的意思）。说后排窄，是因为1695的宽度。但是，头部的余地很大，加上很大的一个特点：哪怕后排车窗，玻璃的面积也很大，给坐在后排的人一种心理上的宽慰，能自在地欣赏风景。我比较讨厌近几年来的潮流：以一种据说是和风阻系数以及流线性感配合的角度把后窗缩小到几乎和看守所看望犯人一样的大小的趋向。
没错，即便是大奔驰，后面3个人会舒坦吗？最大的问题在于：很多作为宽车，它的后排的中间位置，地面上的横梁突起很高，使中间的家伙连脚也没地方发，只能小心翼翼地插在左右2人的旁边，那种生怕自己背上性骚扰的心理感受，非常受罪。所以我感觉，这个TIIDA的所谓窄，可以忽略，它的空间的大是可以充分记住并享受的。
（别忘了，日本国内对车的宽度有一定规定）
刹车，普通。前盘后刹的理论，使部分中国人认定，这是个过时的技术，很执着；可同时，很多人还不知道穿深色的西服，必须要穿深色的袜子。总之，什么都怕只学皮毛。一边骂人家不爱国，一边到欧洲的厕所里吐痰/大便后不冲洗。就象一网友说的，那么多破卡车破大巴破轿车在川藏线上跑，好象很多不只后了，连前面也是“鼓”的，怎么那么落后/怎么还能活着？1119的车重，成本维持便宜些，够用就可以了，效果好就可以了。还真以为这车要进上赛场，要上阿里扶贫去？
总之，好车一辆。一年4万的目标，估计能行，最好这样，成本可以下来。维修费用低一些。中国人只要简单的大车吗？错了，真要把这么多电子部件集中在一起，并给人一种并非太女性化（中性车）的印象，同时又省油，加速还可以，空间很大的车，并非你降低安全配置就能完成的，也并非德国的博士能马上喝完啤酒就造得出来的。
引擎，不凌乱，空隙并不如想象那么小。但是一旦发动机出毛病要套缸啥的，全铝的成本肯定要高了。我不懂这个，没兴趣。
总的来说，一个不累的车，不算小车，舒服，安逸，平和。我最讨厌动辄女性车不女性车的。其实这车的成功之一就在于它的中性化的感觉。什么叫女性化？话题又扯远了，全世界发达国家在戒烟，男人抽的大部分到女人的手里和嘴里了，哪那么多分类？总体来说，还是记者的话题。
感兴趣的，可以再等到两厢出来，不光为了价格，更为了那个“加40万”的手动，可以比现在多享受到目前三厢手动没有的中央扶手和后排4/6折。另外，可以更多时间听听口碑。 | 
